آیا دنا پلاس توربو ارزش خریدن دارد

آیا در فکر خرید دنا پلاس توربو هستید؟ در این مقاله به بررسی ویژگی‌ها، مزایا و معایب این خودرو می‌پردازیم تا به شما کمک کنیم تصمیم بهتری بگیرید. 

چکیده مقاله

دنا پلاس، محصولی از ایران خودرو که در سال ۱۳۹۶ به‌عنوان نسخه بهبود یافته دنا معرفی شد، با طراحی جذاب و امکانات بیشتر نسبت به نسخه پایه، به سرعت مورد توجه قرار گرفت. این خودرو با تغییرات ظاهری مانند طراحی اسپرت بدنه و داشبورد مدرن، به‌همراه تجهیزات رفاهی اضافی نظیر صندلی‌های برقی، ایربگ‌های جانبی و سانروف، تجربه رانندگی بهتری را ارائه می‌دهد. همچنین، دنا پلاس با فضای بار بزرگ ۵۰۰ لیتری و قابلیت‌های بارگیری آسان، به‌عنوان یک خودروی جمع‌وجور، کارایی خوبی دارد. شتاب صفر تا صد ۱۳.۵ ثانیه‌ای و عملکرد مناسب موتور ۱.۷ لیتری EF7 نیز از دیگر نقاط قوت آن محسوب می‌شود. علاوه بر این، وجود ترمز دیسکی در هر دو محور باعث بهبود عملکرد ترمزگیری این خودرو نسبت به نسخه‌های قبلی می‌شود. به‌طور کلی، دنا پلاس با ترکیب قیمت مناسب و امکانات قابل قبول، گزینه‌ای مناسب برای رانندگی روزمره به شمار می‌رود.

در کنار مزایای گفته شده دناپلاس معایبی نیز دارد که می‌تواند برای خریداران نگران‌کننده باشد. کیفیت ساخت پایین و استفاده از متریال بی‌کیفیت، حس ارزان‌قیمتی را در کابین ایجاد کرده و تجربه رانندگی را ناخوشایند می‌کند. انتخاب نامناسب پیشرانه EF7 به جای موتورهای بهتری مانند TU5، عملکرد خودرو را محدود کرده و هزینه‌های تعمیر را افزایش می‌دهد. همچنین، فضای داخلی این خودروها به‌خصوص در قسمت جلو و عقب چندان مناسب نیست و راحتی سرنشینان را در سفرهای طولانی کاهش می‌دهد. از نظر سواری، نفوذ صدای باد و سیستم تعلیق خشک باعث شده تا این خودروها نتوانند انتظارات را برآورده کنند. آپشن‌های ناکارآمد و فقدان کاربرد در برخی امکانات، احساس ناتمام بودن را در خودرو تقویت می‌کند. نهایتاً، اگرچه دنا پلاس با افزودن ایربگ جانبی ایمنی خود را بهبود بخشیده، اما عدم تست‌های ایمنی معتبر و استحکام بدنه، نگرانی‌هایی درباره ایمنی سرنشینان در تصادفات ایجاد می‌کند.

دنا پلاس توربو چه مزایایی دارد؟

دنا، محصولی که ایران خودرو در سال ۱۳۹۳ به‌عنوان یک خودروی جدید معرفی کرد، در واقع فیس‌لیفتی عمیق از سمند بود. بااین‌حال طراحی جذاب و امکانات بیشتر آن، به‌سرعت مورد استقبال قرار گرفت. اما برخی ایرادات و کمبودها باعث شد تا ایران خودرو در سال ۹۶، نسخه پلاس را با تغییراتی در ظاهر و امکانات روانه بازار کند. دنا پلاس گرچه نسبت به نسخه پایه گران‌تر بود، اما این افزایش قیمت با تغییراتی در طراحی چراغ‌ها، خطوط بدنه و امکانات همراه شد. هر دو مدل دنا و دنا پلاس با وجود شباهت‌های فنی، از نظر ظاهری و امکانات تفاوت‌هایی دارند که در ادامه به‌تفصیل به بررسی آن‌ها خواهیم پرداخت. در این بررسی، ضمن اشاره به نقاط قوت هر دو خودرو، به نقاط ضعف آن‌ها نیز خواهیم پرداخت تا به شما در انتخاب بهتر کمک کنیم.

1- طراحی دنا پلاس

دنا پلاس، حاصل یک تغییر چهره اساسی بر روی پلتفرم سمند است. در حالی که طراحی اولیه دنا با خطوط ساده و بی‌آلایش، ظاهری متمایز اما نه چندان جذاب به آن بخشیده بود، دنا پلاس با تغییراتی در پهلوها، از جمله خط کمر برجسته و گودرفتگی در قسمت پایین درب‌ها، به ظاهری اسپرت‌تر و هماهنگ‌تر دست یافته است. شباهت جلوپنجره به میتسوبیشی لنسر و استفاده از المان‌های کرومی در بخش‌های مختلف، تلاش ایران خودرو برای ارایه یک محصول لوکس‌تر را نشان می‌دهد. در داخل کابین نیز، داشبورد با الهام از هیوندای سوناتا YF، ظاهری مدرن و جذاب دارد. اگرچه کیفیت مواد به‌کاررفته ممکن است در سطح بالایی نباشد، اما طراحی بدنه و داشبورد دنا پلاس امتیاز قابل قبولی دریافت می‌کند.

2- تجهیزات دنا پلاس

دنا پلاس به عنوان نسخه کامل‌تر و گران‌قیمت‌تر دنا، امکانات رفاهی بیشتری را به همراه دارد. صندلی‌های برقی ۸ جهته، طراحی جذاب‌تر چراغ‌ها با نور روز، ایربگ‌های جانبی، سانروف، چراغ خوشامدگویی، آنتن کوسه‌ای، رینگ‌های آلومینیومی و کروز کنترل از جمله امکانات اضافی این خودرو هستند. گرچه این تجهیزات در خودروهای خارجی امروزی امری عادی است، اما برای یک محصول داخلی با قدمت چند ساله، امکانات قابل قبولی محسوب می‌شود. امکانات دنا معمولی را هم میتوانید در جدول زیر مشاهده کنید.

3- فضای بار بزرگ

دنا معمولی و دنا پلاس با وجود اینکه در کلاس خودروهای جمع‌وجور قرار می‌گیرند، با طول ۴.۶ متری خود فضای بارگیری بزرگی ارائه می‌دهند که از ظرفیت معمول این کلاس بیشتر است. صندوق عقب این خودرو ۵۰۰ لیتر حجم مفید دارد و با بزرگ‌تر شدن درب صندوق عقب نسبت به سمند، بارگیری اجسام به راحتی انجام می‌شود. همچنین امکان حمل چوب‌اسکی و اشیاء بلند با باز کردن زیرآرنجی صندلی عقب فراهم است. دسترسی به صندوق عقب هم از طریق چرخاندن کلید در مغزی و هم به صورت برقی با ریموت یا دکمه‌ای در کنسول مرکزی امکان‌پذیر است. برای راحتی بیشتر در باز کردن درب سنگین‌تر صندوق، ایران‌خودرو دو جک هیدرولیکی اضافه کرده است.

4- شتابگیری خوب

یکی از نکات مثبت دنا پلاس، شتابگیری خوب آن است. البته نمی‌توان انتظار شتابی در حد خودروهای اسپرت را از آن داشت، اما با توجه به وزن و قدرت موتورش، شتاب صفر تا صد ۱۳.۵ ثانیه‌ای رقم قابل قبولی است. موتور ۱.۷ لیتری EF7 با کمک سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها و خنک‌کننده مجزای روغن، قدرت کافی را برای حرکت روان خودرو فراهم می‌کند. تولید ۱۵۵ نیوتن‌متر گشتاور هم به این خودرو کمک می‌کند تا در جاده‌های سربالایی و گردنه‌ها عملکرد خوبی داشته باشد. در کل، دنا پلاس خودرویی است که با توجه به قیمت و امکاناتش، شتابگیری قابل قبولی دارد و می‌تواند نیازهای رانندگی روزمره را برطرف کند.

5- قابلیت ترمزگیری

یکی از انتقاداتی که به دنا معمولی وارد است، استفاده از ترمز کاسه‌ای در محور عقب از سال ۹۷ به بعد است. در حالی که سمندهای EF7 به ترمز دیسکی در جلو مجهز هستند و دنا پلاس هم از ترمز دیسکی در هر دو محور بهره می‌برد، دنا معمولی در این زمینه عقب‌مانده است. البته، وجود سیستم‌های ABS و EBD تا حدودی این ضعف را جبران می‌کند و استفاده از لاستیک‌های باکیفیت خارجی نیز می‌تواند هندلینگ و عملکرد ترمز را بهبود بخشد. با این حال، به طور کلی، دنا پلاس با داشتن ترمز دیسکی در هر دو محور، عملکرد ترمزگیری بهتری نسبت به دنا معمولی دارد.

دنا پلاس توربو چه معایبی دارد؟

در بخش بعدی، به مقایسه دقیق نقاط ضعف دنا و دنا پلاس می‌پردازیم. از آنجایی که این دو خودرو شباهت‌های زیادی به هم دارند، بررسی تفاوت‌هایشان در بروز مشکلات مختلف می‌تواند برای خریداران بسیار مفید باشد.

1- کیفیت ساخت پایین

یکی از اصلی‌ترین مشکلاتی که در دنا و دنا پلاس به چشم می‌خورد، کیفیت پایین ساخت و متریال به کار رفته در آن‌ها است. بی‌دقتی در مونتاژ و استفاده از پلاستیک‌های بی‌کیفیت در فرمان، داشبورد و کنسول میانی، حس ارزان‌قیمتی را به شدت تقویت می‌کند. طراحی نسبتا زیبای داخلی این خودروها با این کیفیت پایین، به خوبی دیده نمی‌شود. علاوه بر این، سروصدای زیاد کابین و عایق‌بندی ضعیف، تجربه رانندگی را ناخوشایند می‌کند. قالب‌گیری ضعیف قطعات بدنه و وجود فاصله بین آن‌ها نیز نشان از بی‌توجهی سازنده به کیفیت محصول دارد. به نظر می‌رسد ایران خودرو در تولید این خودروها بیشتر به کمیت فکر کرده و کیفیت را فدای آن کرده است.

2- پیشرانه‌ ناسازگار

یکی از انتقادهای اساسی به دنا و دنا پلاس، انتخاب نامناسب پیشرانه است. هر دو این خودروها با موتور EF7 پایه گازسوز عرضه شدند؛ موتوری که زمانی با تبلیغات گسترده به عنوان یک پیشرانه سازگار با گاز معرفی شده بود. اما در دنا و دنا پلاس، این موتور بدون کپسول گاز استفاده شده است، یعنی موتوری که قرار بود با گاز کار کند، حالا تنها با بنزین به راه می‌افتد! قدرت و گشتاور EF7 در حد قابل قبولی است، اما دنا نه از نظر سرعت و شتاب، و نه از نظر مصرف سوخت، در صدر رقبا قرار نمی‌گیرد. استفاده از موتور TU5 به جای EF7 می‌توانست انتخاب بهتری باشد؛ چرا که TU5 تعمیرکاران بیشتری دارد، قطعات یدکی آن ارزان‌تر است و در صورت خرابی، هزینه‌های تعمیر کمتر خواهد بود.

اگر به دنبال شتاب و قدرت بیشتر هستید، نسخه توربو دنا پلاس نیز موجود است. اما موتورهای توربو به مراقبت بیشتری نیاز دارند و با توجه به کیفیت سوخت و خدمات پس از فروش در ایران، نمی‌توان روی اقتصادی بودن دنا پلاس توربو حساب کرد. به طور خلاصه، انتخاب پیشرانه EF7 برای دنا و دنا پلاس، یک تصمیم بحث‌برانگیز بوده است که به نظر می‌رسد به نفع مصرف‌کننده تمام نشده است.

3- فضاسازی کابین

دنا و دنا پلاس، با وجود اینکه بر پایه پلتفرم سمند و در اصل پژو 405 ساخته شده‌اند، از فضای داخلی جادار و راحتی که از یک خودرو با این پیشینه انتظار می‌رود برخوردار نیستند. کابین این خودروها به خصوص در قسمت‌های جلو، بسیار تنگ طراحی شده و داشبورد پهن آن‌ها باعث می‌شود سرنشینان درشت ‌هیکل مدام با آن برخورد کنند. فضای پا در صندلی‌های عقب نیز چندان مناسب نیست و این موضوع راحتی سرنشینان را در سفرهای طولانی کاهش می‌دهد. در مقایسه با خودروهایی مانند لیفان 620 و پژو پارس، فضای داخلی دنا و دنا پلاس بسیار محدودتر است. به طور کلی اگر فضای داخلی جادار و راحت برایتان اهمیت زیادی دارد، دنا و دنا پلاس گزینه‌های مناسبی نخواهند بود و بهتر است به سراغ خودروهای دیگری بروید.

4- کیفیت نسبتا پایین سواری 

دنا و دنا پلاس با وجود ظاهر به روزتر، در زمینه سواری نتوانسته‌اند انتظارات را برآورده کنند. نفوذ بالای صدای باد، سیستم تعلیق خشک و پایداری نه چندان مطلوب، از جمله مشکلاتی هستند که در این خودروها دیده می‌شود. حتی در مقایسه با خودروهای قدیمی‌تر، سواری دنا چندان دلچسب نیست. تنها نقطه قوت این خودروها، سیستم ترمز چهارچرخ دیسکی است که نسبت به سایر اعضای خانواده سمند عملکرد بهتری دارد.

5- آپشن‌های ناکارآمد 

دنا پلاس، به لطف آپشن‌هایی که به آن اضافه شده، در نگاه اول انتخاب جذاب‌تری نسبت به دنا به نظر می‌رسد. وجود سانروف، هرچند کوچک‌تر از نمونه‌های مشابه در خودروهای هم‌رده، یک امتیاز مثبت است. اما مانیتور کنسول وسط، با وجود ظاهر جذاب، چندان کاربرپسند نبوده و سرعت پاسخ‌گویی پایینی دارد. دوربین عقب هم کیفیت معمولی‌ای ارائه می‌دهد، هرچند خطوط راهنمای آن مفید است. کروزکنترل، به دلیل دنده دستی بودن خودرو، کاربرد محدودی دارد و دقت آن نیز قابل‌توجه نیست. علاوه بر این، کلیدهای خالی متعدد روی داشبورد، حس ناتمام بودن خودرو را تقویت می‌کنند و این سوال را پیش می‌آورد که چرا خودروساز این کلیدها را بدون کاربرد خاصی قرار داده است.

6- ایمنی

اگرچه ایران خودرو با اضافه کردن ایربگ جانبی به دنا پلاس تلاش کرده تا ایمنی این خودرو را ارتقا دهد، اما این اقدام به تنهایی کفایت نمی‌کند. تجربه نشان داده که ایمنی غیرفعال خودرو، از جمله استحکام بدنه و ستون‌ها، نقش بسیار مهم‌تری در حفاظت از سرنشینان در هنگام تصادف دارد. با توجه به پلتفرم مشترک دنا با سمند و نبود تست‌های ایمنی معتبر، نمی‌توان انتظار داشت که دنا در صورت تصادف شدید، ایمنی بالایی داشته باشد. در واقع، ایربگ‌ها در یک بدنه مچاله شده و ستون‌های ضعیف، کارایی چندانی نخواهند داشت. این در حالی است که خودروهایی مانند رنو ساندرو با وجود تعداد ایربگ کمتر، به دلیل استحکام بالای بدنه، توانسته‌اند امتیاز ایمنی قابل قبولی کسب کنند.

جمع‌بندی 

پروژه دنا از سال ۸۷ با هدف تولید خودرویی مجهزتر از سمند برای خانواده‌های ایرانی آغاز شد. این خودرو پس از سال‌ها انتظار و حاشیه‌سازی، در سال ۹۳ به بازار آمد اما قیمت بالای آن، شکاف قابل توجهی میان این محصول و قشر متوسط جامعه ایجاد کرد. با این حال، دنا پلاس با استقبال نسبی روبرو شد و به یکی از خودروهای پرفروش بازار تبدیل شد. هرچند فضای محدود ردیف عقب، مناسب خانواده‌های پرجمعیت نیست، اما امکانات رفاهی متنوع این خودرو، آن را به گزینه‌ای جذاب برای بسیاری از خریداران تبدیل کرده است. همچنین خوب است که بدانید؛ شما میتوانید در هر شرایطی برای خرید انواع لوازم یدکی خودرو در دسته‌های زیر روی فروشگاه آنلاین یدکی وی آی پی حساب باز کنید:

1. خرید قطعات گیربکس و کلاچ

2. خرید قطعات سوخت رسانی یا اگزوز

3. خرید لوازم تزئینی و آپشن

4. خرید قطعات موتور خودرو

5. خرید جلوبندی و کمک فنر

6. خرید ترمز و فرمان

7. خرید لوازم مصرفی خودرو

8. خرید قطعات برقی الکترونیکی

9. خرید بدنه و سپر

10. خرید قطعات کولر و بخاری

رایج ترین سوالات شما در رابطه با خرید دنا پلاس توربو

1- دنا پلاس توربو برای چه کسانی مناسب است؟

پاسخ: دنا پلاس توربو برای افرادی که به دنبال خودرویی با شتاب بالا، مصرف سوخت مناسب و قیمت رقابتی هستند، مناسب است. همچنین، خانواده‌هایی که به فضای داخلی جادار نیاز دارند، می‌توانند دنا پلاس توربو را گزینه مناسبی بدانند.

2- کدام مدل دنا پلاس توربو بهتر است؟

پاسخ: انتخاب بین مدل دستی و اتوماتیک به سلیقه و نیاز شما بستگی دارد. اگر به دنبال شتابگیری بیشتر و راحتی بیشتر در رانندگی هستید، مدل اتوماتیک گزینه مناسب‌تری است.

3- موتور دنا پلاس توربو چه مشخصاتی دارد؟

پاسخ: دنا پلاس توربو معمولاً به موتور EF7 توربوشارژ مجهز است که قدرتی در حدود 150 اسب بخار تولید می‌کند. این موتور گشتاور بالایی را در دورهای پایین ارائه می‌دهد که باعث شتابگیری سریع خودرو می‌شود.

4- مصرف سوخت دنا پلاس توربو چقدر است؟

پاسخ: مصرف سوخت این خودرو به عوامل مختلفی مانند سبک رانندگی، شرایط جاده و ترافیک بستگی دارد. اما به طور کلی، مصرف سوخت در شهر بیشتر و در جاده کمتر است.