علت کار نکردن کولر پژو 206

بررسی مهمترین دلیل از کار افتادن کولر 206 در فصل تابستان، ارائه بهترین راهکار برای کولر پژو 206

از شایع ترین مشکلات پژو 206 فرانسوی روشن نشدن کولر آن است که دارا بودن سیستم مالتی پلکس در این خودرو، عیب یابی و تعمیرات آنرا کمی پیچیده تر کرده است. حالتی را در نظر بگیرید که با فشردن کلید AC، کمپرسور کولر فعال نمی شود یا به اصطلاح تعمیرکاران کلاچ نمیکند. این وضعیت از عیوب شایع در سیستم برق خودروی 206 می باشد.

از مهمترین دلایل کار نکردن کولر پژو 206 میتوان به موارد زیر اشاره کرد

• وجود ایراد در BSI یا جعبه فیوز زیر فرمان و سمت چپ راننده
• خرابی در سیستم BSM یا BM34 که به جعبه فیوز داخل محفظه موتور معروف است.
• مشکل در پنل بخاری یا کولر خودرو
• عیب در سیم کشی خودرو
• پیکربندی نادرست که در سیستم های مالتی پلکس بعلت وجود شبکه باید بدرستی تعریف شود.

  ---

در سیستم های مالتی پلکس به منظور کنترل تجهیزات رفاهی مانند کولر، بخاری، تهویه، چراغها و ... از یونیت های الکترونیکی مجزایی استفاده کردند که به آنها نود (NODE) و در اصطلاح جعبه فیوز گفته می شود. در 206 های فرانسوی که در سالهای قبل از 1392 در ایران تولید شدند، از دو نود یا جعبه فیوز اصلی برای تجهیزات رفاهی خودرو استفاده شده است. نود یا یونیت مرکزی با نام BSI و یونیت BSM دو یونیت اصلی در پژو 206 هستند.

محل قرار گیری BSM در 206 کجاست؟

دقت کنید که ایراد روشن نشدن کولر 206 شما اگر مربوط به خرابی کمپرسور کولر، قطعی سیم کشی مسیر کولر و ایراد از دکمه ها و پنل بخاری نباشد قطعاً مربوط به جعبه فیوز BSI و یا سوکتهای BSM خواهد بود. نکات مهم در مورد جعبه فیوز bsi:

• قبل از اینکه اقدام به تعمیر BSI بگیرید حتماً نسبت به سالم بودن اتصال فیزیکی بوبین کمپرسور مطمئن شوید. بعد از رفع عیب احتمالی بوبین کمپرسور، با دانلود نرم افزار و پیکر بندی BSI می توانید مجدداً کمپرسور کولر خود را فعال کنید. گزینه فعال شدن یا نشدن کمپرسور را میتوانید در دیاگ مشاهده کنید.
• آی سی راه انداز کمپرسور کولر در BSI وظیفه کنترل چراغ سقف را نیز دارد. اگر همزمان با فعال نشدن کمپرسور کولر، چراغ سقف 206 شما نیز از کار افتاده باشد، میتوانید مطمئن باشید که ایراد از بُرد و مدار BSI است.
• ایراد شایع دیگر در مورد خرابی کولر و بخاری 206 مربوط به BSM یا جعبه فیوز داخل محفظه موتور میشود. کشیدن آمپر بالا از خودرو باعث سوختن سیم ها و آب شدن سوکت سبز رنگ BSM میشود که در این حالت شما جریان باد داخل اتاق را ندارید و در زمان گرفتن کولر با اینکه کمپرسور کلاچ میکند و همچنین گرفتن بخاری هیچگونه پرتاب بادی داخل اتاق ندارید. در این حالت باید نسبت به تعویض سیم و سوکت BSM اقدام کنید.

نکته آخر: دوستان توجه داشته باشید که آی سی راه انداز کولر در BSI به شماره VNQ660SP می باشد که قیمت آن در فصل گرما با توجه به بالا رفتن نیاز بازار و تعمیرکاران به این آی سی، بطرز عجیبی افزایش می یابد و گاها تا 1.5 تا 2 میلیون تومان میرسد. مبلغ 300 تا 500 هزار تومان بابت تعمیرات را نیز به این مبلغ اضافه کنید. شما در بهترین حالت باید 2 تا 2.5 میلیون تومان هزینه کنید تا بتوانید کولر خود را راه اندازی کنید. پیشنهاد ما به شما تعویض BSI با نمونه اصلی و اورجینال آن می باشد که در حدود 3 میلیون تومان قیمت دارد و میتوانید مطمئن باشید که BSI شما تعمیری نیست و یا آی سی کولر فِیک بر روی آن نصب نشده است. اگر تصمیم به خرید BSI اورجینال فرانسه را دارید می توانید از طریق لینک زیر نسبت به خرید آن اقدام کنید.

BSI چیست؟

BSI شکلی شبیه به یک جعبه فیوز و یا یک تابلو توزیع برقی دارد که سوکتهای متصل شده به آن امکان انجام دو کار؛ 1- توزیع برق و 2- انتقال داده بین خودش و تمام کنترل کننده ها مثل BSM یا ECU های را دارد. در واقع یک سيستم داخلی ميباشد كه كنترل تمام سيستم های برقی اعم از الكترونيكی يا الكتروتيكالی در خودرو 206 را بر عهده دارد. وجود اين سيستم در واقع تضمين كننده صحت و سلامت كامل قطعات برقی الکترونیکی خودرو شما نيز میباشد. 

نود مرکزی با نام BSI در زیر فرمان و بالا و سمت چپ پای راننده قرار دارد که بطور مستقیم بسیاری از سنسورها و عملگرهای آسایشی و رفاهی خودرو نظیر؛ کولر، شیشه بالابر، آینه برقی، قفل مرکزی، برف پاک کن و مه شکن عقب، راهنما، چراغ سقف را کنترل میکند. یکی از قطعات مهمی که مدیریت آن برعهده BSI میباشد، کولر و سیستم تهویه مطبوع میباشد که هر گونه اختلال در بُرد یا نرم افزار شبکه BSI میتواند باعث اختلال در سیستم برقی کولر و تهویه مطبوع شود.

BSM چیست؟

درسیستم های مولتی پلکس، یونیت دیگر در داخل اتاقک موتور و در کنار باتری وجود دارد، BSM یا BM34 نام دارد. این جعبه فیوز فرمان های BSI را دریافت می کند و از طریق درایور ها و رله های مربوطه برخی از عملگرهای الکتریکی خودرو را کنترل می نماید.  یکی از مشکل ساز ترین خرابی های ناشی از BSM، خاموش شدن خودرو و عدم روشن شدن آن میباشد. در این حالت فرمان مربوط به پمپ بنزین از طریق این یونیت ارسال نمی شود. بعضاً مشاهده می شود که تعمیرکاران خودرو با یکسره کردن پمپ بنزین اقدام به روشن کردن موقت خودرو می کنند. 

برخی دیگر از خرابی های مربوط به این جعبه فیوز منجر به از کار افتادن تجهیزات رفاهی خودرو میشود که شایع ترین آن خرابی کولر، بخاری و سیستم تهویه مطبوع میباشد. از دیگر خرابی های مربوط به این جعبه فیوز، میتوان به یکسرگی نور بالا و پایین اشاره کرد.

ارتباط بین BSM با BSI در پژو 206 چیست؟

BSM با دریافت دستور از BSI فرمان لازم را برای فعال نمودن بوبین کلاچ کولر خودرو صادر می کند. کمپرسور کولر دستور لازم برای فعال شدن را بصورت مستقیم از BSI دریافت می کند. سیمی که این دستور را انتقال می دهد پایه 7 از سوکت 16 پایه سبز رنگ جعبه فیوز زیر فرمان(BSI) می باشد. اگر با فعال شدن کلید AC این پایه نیز فعال شود، عیبی در سیم کشی وجود ندارد و باید پیکربندی بررسی شود.

پیکربندی سیستم برق خودرو مرحله دوم عیب یابی کولر 206 می باشد. چنانچه عیب سیستم کولر خودرو در مرحله اول رفع نشود این مرحله باید انجام شود. دستگاه دیاگ مناسب لازمه انجام این مرحله می باشد. مراحل پیکر بندی کولر خودروی 206 به این صورت است که ابتدا وارد منوی ایران خودرو می شویم. سپس از بین 206 های موجود، 206 فرانسوی را انتخاب می کنیم. سپس وارد بخش BSI شده و پیکربندی دستی را انتخاب می کنیم. وارد منوی انتخاب مشتری شده و گزینه دستی را انتخاب می کنیم. با انجام  مراحل ذکر شده عیب یابی و پیکر بندی کولر 206 به پایان رسیده و با فشردن کلید AC کمپرسور کولر فعال خواهد شد.

موارد زیر جزو مشکلات برقی کولر پژو 206 نیست

• اگر سرمای خروجی از کانالهای کولر یکنواخت نیست. در این حالت کولر خودروی شما دچار افت گاز شده و باید شارژ گاز شود.
• از زیر داشبورد سمت شاگرد صدای فیس فیس شنیده میشود. این صدا مربوط به جریان گاز و عبور آن از شیر انبساط میباشد و باید به تعمیرکار کولر مراجعه کنید.
• گاهی بعلت خرابی شیر از داشبورد صدایی شبیه به بوق یا سوت شنیده میشود که در این حالت بهتر است سیستم با دستگاه شستشو شود و سپس گاز شود.
• مشکل فن موتور پژو 206 یکی از شایع ترین مشکلاتی است که روزانه مراجعات بسیاری دارد. زمانی که کولر روشن است فن با دور پایین کار میکند در صورتی که با پر شدن گاز کولر باید فن موتور با کولر بصورت همزمان با دور بالا کار کند، درغیر اینصورت فشار گاز با حرارت موتور، بالا رفته و سرمای دلخواه تولید نمیشود و در مواردی باعث بروز نشت در سیستم میشود.
• کمپرسور دائما قطع و وصل میشود و سرما تولید نمیشود که این امر علل مختلفی دارد، مشکل میتواند از رله های برقی، میزان گاز، کار نکردن فن و یا گیر بودن مسیر گاز باشد.
• در 206 تیپ 2، درجه تنظیم ترموستات ندارد و شاسی کشویی هنگام کولر گرفتن باید در حالت چرخش هوای داخل باشد تا از ورود گرما و گردوغبار به داخل کابین جلوگیری شود.
• در تیپهای بالاتر مثلاً تیپ5، سیستم را از حالت خودکارAUTO خارج کرده و بصورت دستی آن را تنظیم میکنیم، بهترین درجه برای ترموستات 14 میباشد که سرمای مطلوبی دارد.